Dati del terzo trimestre inferiori alle aspettative e prospettive per il quarto deludenti: per questo le
ADR sulle azioni NIO a Wall Street scendono di oltre due punti percentuali nelle contrattazioni pre-market. Se confermata durante la seduta ordinaria, la perdita si aggiungerebbe a un passivo del 48,95% subito quest'anno alla Borsa americana.
I dati negativi arrivano nonostante il produttore cinese di auto elettriche abbia registrato nel trimestre di settembre il record di consegne a 61.855 veicoli. NIO ha sofferto l'impatto della guerra dei prezzi innescata da Tesla nel 2024, che ha costretto la maggior parte delle case automobilistiche a offrire sconti per l'acquisto delle proprie vetture in modo da non perdere la quota di mercato. L'azienda con sede a Hefei inizialmente ha provato a resistere, ma poi ha dovuto adeguarsi tagliando i prezzi. Tutto ciò però ha messo sotto pressione i margini aziendali e portato a una perdita di bilancio oltre le stime.
NIO si distingue dai competitor cinesi come Xpeng, Zeekr e Avatr Technology, per il fatto di produrre solamente auto elettriche a batteria, non sfruttando in questo modo il redditizio segmento ibrido. L'azienda fornisce anche un servizio di sostituzione della batteria in tre minuti, il che la mette in una posizione di vantaggio rispetto ai tempi di ricarica lunghi dei veicoli dei rivali. Questo però comporta dei costi elevati sia riguardo la costruzione delle stazioni di scambio batterie sia in merito ai costi di ricerca e sviluppo. Tali costi stanno pesando sui risultati aziendali.
Il direttore finanziario di NIO, Stanley Yu Qu, ha però sottolineato come nel trimestre "le continue ottimizzazioni dei costi" abbiano contribuito ad aumentare il margine lordo per veicolo al 13,1%. Grazie a questo, il flusso di cassa è diventato positivo in questo trimestre, ha aggiunto.
NIO: i conti trimestrali
Nel terzo trimestre 2024, NIO ha totalizzato vendite complessive per 18,67 miliardi di yuan, pari a 2,66 miliardi di dollari, segnando un calo del 2,10% rispetto ai 19,07 miliardi di yuan dello stesso periodo del 2023, ma soprattutto mancando le stime degli analisti, fissate a 19,2 miliardi di yuan. Gran parte delle entrate (16,70 miliardi di yuan) sono derivate dalla vendita di veicoli mentre 1,98 miliardi di yuan sono stati realizzati da altre vendite come ricambi, accessori e servizi post vendita per veicoli, nonché fornitura di soluzioni di alimentazione per le auto elettriche.
Tra luglio a settembre 2024 l'azienda ha registrato una perdita netta di 5,44 miliardi di yuan, pari a 775,20 milioni di dollari, a fronte di un passivo di 4,69 miliardi di yuan del terzo trimestre dello scorso anno. La perdita netta rettificata è stata invece di 4,4 miliardi di yuan, più alta di quella attesa dagli analisti di 4,3 miliardi di yuan.
Il saldo tra liquidità e mezzi equivalenti, liquidità vincolata, investimenti a breve termine e depositi a lungo termine era 42,2 miliardi di yuan, equivalenti a 6 miliardi di dollari, al 30 settembre 2024.
La guidance
Per il quarto trimestre del 2024, NIO ha stimato consegne dei veicoli comprese tra 72.000 e 75.000 unità, il che significa un incremento tra il 43,9% e il 49,9% rispetto allo stesso trimestre del 2023. Questo significa che i ricavi totali cadranno nell'intervallo 19,68-20,38 miliardi di yuan, con un aumento del 15%-19,2% anno su anno.
Le cifre sono parecchio al di sotto delle stime del consensus di entrate per 22,5 miliardi di yuan. NIO comunque ha precisato che la prospettiva riflette la visione attuale e preliminare della società sulla situazione aziendale e sulle condizioni di mercato. Pertanto, può essere soggetta a modifiche in caso di mutazioni.
Guardando al prossimo anno, il direttore finanziario Qu ha detto che i tre marchi della società "sono pronti a intraprendere un solido ciclo di prodotto, progettato per elevare il volume delle vendite a nuovi livelli". Questo slancio porterà a "continui miglioramenti della performance operativa e finanziaria della società", ha aggiunto.