Continua il periodo nero per la casa automobilistica cinese
NIO, che ha riportato una
perdita per l'anno 2023 superiore a quella dello scorso anno. A differenza della concorrente Li Auto che è diventata redditizia, NIO non fa soldi e il mercato la sta pesantemente penalizzando. Le
azioni NIO nel pre-market di Wall Street sono in calo di oltre due punti percentuali e se il passivo dovesse essere confermato nelle contrattazioni di oggi, la
perdita di capitalizzazione da inizio anno salirebbe al 41,23%.
La stella di NIO ha smesso di brillare negli ultimi anni, dopo le grandi premesse del passato, quando - correva l'anno 2020 - in Borsa era cresciuta di oltre 20 volte nell'arco di un semestre. A giugno del 2023 l'azienda è ricorsa a un'iniezione di capitale fresco da CYVN Holdings, società di investimento del governo di Abu Dhabi, per 738,5 milioni di dollari attraverso una vendita di azioni. Mentre a dicembre ha firmato per altri 2,2 miliardi di dollari, che daranno a CYVN una partecipazione del 20,1% e la possibilità di nominare due membri nel Consiglio di amministrazione.
Inoltre, con lo scopo di ridurre i costi, a novembre 2023 NIO ha tagliato di circa il 10% la forza lavoro ed iniziato a valutare lo spin-off di alcune attività non strategiche. In aggiunta a tutto questo, sta investendo convintamente nella tecnologia di scambio batterie, attraverso una collaborazione con alcune big cinesi del settore automobilistico come Geely Automobile Holdings.
Tuttavia, l'azienda sembra impantanata nelle sabbie mobili e non riesce a invertire rotta. Eppure il management continua a essere ottimista. "I nostri continui investimenti in tecnologie, rete di scambio batterie e utenza rafforzeranno i nostri vantaggi competitivi", ha affermato l'Amministratore delegato William Bin Li contestualmente alla pubblicazione dei dati. Mentre il direttore finanziario Steven Wei Feng ha detto che nel 2024 verrà data priorità al miglioramento della capacità del sistema e all'ottimizzazione dell'efficienza nella gestione dei costi.
NIO: i numeri del 2023
Nel quarto trimestre 2023, NIO ha realizzato vendite per 17,1 miliardi di yuan, pari a 2,41 miliardi di dollari. Il dato segna una crescita rispetto ai 16,06 miliardi di yuan del trimestre di dicembre del 2022 ed è risultato superiore alle stime degli analisti, fissate a 16,8 miliardi di yuan. Riguardo l'intero anno, i ricavi 2023 sono ammontati a 55,62 miliardi di yuan (7,83 miliardi di dollari), che si confrontano con i 49,27 miliardi di yuan del 2022.
NIO ha consegnato 50.045 veicoli nel quarto trimestre 2023, +25% su base annua, e 160.038 da gennaio a dicembre 2023, +30,7% rispetto al 2022. Il margine sui veicoli è risultato dell'11,9% nel Q4 2023, in aumento rispetto al 6,8% di un anno prima. Con riferimento all'intero anno, tali valori risultano del 9,5% per il 2023 e del 13,7% per il 2022.
Nel quarto trimestre dello scorso anno si è registrata una perdita netta di 6,41 miliardi di yuan, pari a 902,47 milioni di dollari, in crescita rispetto a un passivo di 6 miliardi di yuan dello stesso periodo del 2022. La perdita è aumentata anche a livello di intero esercizio, passando da 13,25 miliardi di yuan del 2022 a 21,75 miliardi di yuan (3,06 miliardi di dollari) del 2023.
La guidance
Per il primo trimestre del 2024 la società prevede consegne di veicoli comprese tra 31.000 e 33.000 unità, ossia da -0,1% a +3,3% rispetto allo stesso trimestre 2023. Le entrate totali sono stimate nell'intervallo 10,5 - 11,09 miliardi di yuan (1,48 - 1,56 miliardi di dollari), il che significa su base annua da un calo dell'1,7% a un aumento del 3,8%.