Nel quarto trimestre del 2024 le vendite di auto elettriche negli Stati Uniti sono cresciute del 12% su base annua, per un totale annuo di 1,3 milioni di unità, secondo le stime della società di ricerca Cox Automotive. Ciò ha spinto le consegne complessive di auto a 15,9 milioni (media delle previsioni di quattro ricercatori quali Cox Automotive, Baum & Associates, Wards Intelligence e JD Power). Nel 2023 le vendite totali erano ammontate a 15,5 milioni di auto.
Nello specifico, General Motors ha registrato il primato di vendite con 2,7 milioni di auto, precedendo Toyota, Ford, Hyundai e Honda, segnala Cox. Mentre, relativamente alle auto elettriche, Tesla è ancora di gran lunga il leader incontrastato con consegne record nel quarto trimestre, quantunque nel 2024 abbia registrato il primo calo in oltre un decennio.
La ragione principale di questa ondata di acquisti di veicoli elettrici nell'ultima parte dell'anno scorso attiene all'elezione di
Donald Trump come presidente degli Stati Uniti. Il leader repubblicano ha minacciato di
eliminare i crediti di imposta di 7.500 dollari per l'acquisto di veicoli elettrici e plug-in, definendo le misure agevolative introdotte dall'amministrazione Biden come "folli". Tra l'altro, ha già annunciato dazi generalizzati del 25% sulle importazioni USA delle merci provenienti da Canada e Messico. Questi due Paesi sono strettamente integrati nella catena di approvvigionamento automobilistico americano.
Tutto ciò potrebbe contribuire a far salire il prezzo delle auto a batteria. Quindi, i consumatori hanno accelerato le operazioni di acquisto approfittando del periodo che rimane prima delle strette. Lo stimolo è arrivato anche dal fatto che i tassi di interesse sono più bassi rispetto a qualche tempo fa, il che ha reso meno onerosi i costi per il finanziamento di un acquisto auto.
Auto elettriche: quest'anno tutta un'altra musica
La festa per i consumatori e i produttori di auto elettriche potrebbe finire nel 2025, secondo gli esperti del settore. Sulla base di una ricerca di JD Power, solo un automobilista su quattro sta prendendo in considerazione di comprare un veicolo elettrico quest'anno.
La società rileva che con l'attuale credito di imposta, gli acquirenti di auto a batteria hanno ottenuto in media uno sconto di 5.600 dollari per unità. "Senza questo tipo di incentivo, la domanda potrebbe crollare fino al 27%", osservano gli economisti. JD Power afferma che i costi elevati sono il principale ostacolo, seguiti da un'infrastruttura per la ricarica delle batterie ancora inadeguata.
Anche Jonathan Smoke, capo economista di Cox, ha espresso lo stesso concetto. "Minacce e preoccupazioni hanno contribuito a un senso di urgenza per l'acquisto. Questo è vero per il complesso dell'automotive ed è molto vero per le auto elettriche", ha detto.
Nel frattempo, le case automobilistiche stanno cercando di trovare le formule più appropriate nelle loro strategie produttive. Ad esempio, General Motors e Hyundai porteranno avanti i piani di offerta sui veicoli elettrici a prescindere dai cambiamenti politici in atto negli Stati Uniti.
Altre come Stellantis e Ford hanno ritardato i programmi sull'elettrico puro per dare priorità alle auto ibride. "Se hai una gamma completa di opzioni, hai la formula vincente", ha detto Jeff Schuster, vicepresidente della ricerca automobilistica di GlobalData.