Le azioni NIO sono crollate alla Borsa di Hong Kong dopo che la casa automobilistica cinese ha presentato ricavi trimestrali e prospettive di vendita al di sotto delle aspettative. I numeri hanno alimentato le preoccupazioni degli investitori sul fatto che la società non raggiungerà nel breve termine il pareggio di bilancio, sebbene, nel complesso, la trimestrale sia stata abbastanza solida, con una riduzione della perdita.
Rendere l'azienda redditizia già dal quarto trimestre di quest'anno è un obiettivo del fondatore, presidente e Amministratore delegato William Li, ma NIO dovrà affrontare difficoltà reali nell’aumentare le vendite con la fine dei sussidi che hanno sostenuto la crescita del mercato automobilistico cinese per molti anni. I piani quinquennali del governo cinese escludono ora il supporto al settore delle auto elettriche, considerato maturo, e ciò rende più arduo per i produttori nazionali competere come prima, soprattutto in un’arena diventata sempre più affollata.
Quanto a NIO, secondo Joanna Chen, analista di Bloomberg Intelligence, la startup dovrà adottare “una disciplina dei costi ancora più rigida – soprattutto in vendite e marketing – per avvicinarsi al suo obiettivo del quarto trimestre”.
NIO: i numeri della trimestrale
Nel terzo trimestre 2025, le vendite di NIO sono state pari a 21,79 miliardi di yuan, equivalenti a 3,06 miliardi di dollari, con una crescita del 16,71% rispetto ai 18,67 miliardi di yuan dello stesso periodo del 2024, ma inferiori alle aspettative degli analisti (22,28 miliardi di yuan). La gran parte dei ricavi deriva dalla vendita di veicoli (19,20 miliardi di yuan), mentre la quota restante proviene da altre vendite relative al business non-core, come servizi, ricambi, usato, energia e assistenza post-vendita (2,59 miliardi di yuan).
NIO ha consegnato 87.071 veicoli, in crescita del 40,8% su base annua. Li ha dichiarato che il forte slancio delle vendite rispetto all'anno precedente è stato guidato dalla competitività delle offerte dei marchi NIO, ONVO e FIREFLY. “Supportata dalle nostre principali tecnologie per veicoli elettrici intelligenti, da un portafoglio di prodotti multi-marca complementare, da una rete completa e conveniente di batterie sostituibili e ricaricabili, nonché da una comunità di utenti vivace e in crescita, la società è entrata in un nuovo ciclo di crescita accelerata”, ha affermato.
Il reddito lordo è stato di 3,02 miliardi di yuan (pari al 13,86% del fatturato), equivalenti a 425 milioni di dollari. Il risultato operativo ha registrato una perdita di 3,52 miliardi di yuan, cioè un passivo di 495 milioni di dollari, in miglioramento rispetto alla perdita di 5,24 miliardi di yuan di un anno prima. L'utile netto è stato negativo per 3,80 miliardi di yuan (534 milioni di dollari), a fronte di un passivo di 5,44 miliardi di yuan sostenuto nel trimestre di settembre 2024.
La guidance
Per il quarto trimestre 2025, Li ha dichiarato che l'azienda sta collaborando strettamente con i partner della catena di approvvigionamento per aumentare la produzione, prevedendo consegne totali comprese tra 120.000 e 125.000 unità. Numeri che implicano un incremento anno su anno compreso tra il 65,1% e il 72%, stabilendo un nuovo record trimestrale.
I ricavi totali sono stimati tra 32,76 e 34,04 miliardi di yuan (4,60-4,78 miliardi di dollari), con un incremento previsto tra il 66,3% e il 72,8% rispetto allo stesso trimestre del 2024. Il consensus, tuttavia, si aspettava un fatturato leggermente superiore, pari a 34,7 miliardi di yuan.