L'Italia è in trattative con l'UE su come proteggere i produttori di supercar, tra cui Ferrari e Lamborghini, dalla prevista eliminazione dei veicoli con motore a combustione entro il 2035, secondo un ministro del governo Draghi. Ecco tutti i dettagli.
Supercar e transizione energetica: l’Italia tratta con la UE
Mentre il governo italiano sostiene in pieno l'impegno dell'Europa a tagliare le emissioni eliminando gradualmente i motori più inquinanti, "nel gigantesco mercato delle auto c'è una nicchia, e sono in corso discussioni con la Commissione Ue" su come le nuove regole si applicherebbero alle case automobilistiche finali che vendono un numero di veicoli molto inferiore rispetto ai produttori tradizionali, ha dichiarato Roberto Cingolani, ministro per la transizione ecologica, in un'intervista a Bloomberg TV al Forum Ambrosetti.
"Quelle auto hanno bisogno di una tecnologia molto speciale e hanno bisogno di batterie per la transizione", ha detto. "Un passo importante è che l'Italia diventi autonoma nella produzione di batterie ad alte prestazioni ed è per questo che stiamo lanciando il programma Gigafactory per installare in Italia un impianto di produzione di batterie su larga scala".
A luglio la Commissione europea aveva annunciato l'intenzione di eliminare gradualmente le vendite di nuove auto con motore a combustione entro il 2035 come parte dello sforzo per ridurre le emissioni che contribuiscono al riscaldamento globale.
Questa tempistica è particolarmente impegnativa per i produttori di auto di lusso che producono veicoli con motori potenti che emettono livelli di inquinamento superiori alla media. Queste case automotive hanno vendite significativamente inferiori che limitano le economie di scala che possono essere ottenute dalla conversione degli impianti di produzione. Un portavoce della Commissione europea non ha risposto immediatamente a una richiesta di commento.
Il numero di veicoli interessati da un'esenzione rappresenterebbe una frazione di un mercato che conta milioni, ha detto a Bloomberg Cingolani, ex direttore non esecutivo della Ferrari. La Ferrari ha venduto circa 9.100 veicoli nel 2020, mentre le vendite di Lamborghini sono state di circa 7.400.
A Piazza Affari focus su Ferrari
La Ferrari sarebbe tra i produttori di superca a beneficiare di una possibile esenzione dall'obiettivo di eliminazione graduale. L'azienda non produce ancora un veicolo completamente elettrico ed è stata lenta ad abbracciare l'elettrificazione. Un portavoce della Ferrari ha rifiutato di commentare i commenti di Cingolani.
Il produttore italiano presenterà il suo primo veicolo che funziona interamente a batterie nel 2025, ha dichiarato il presidente John Elkann all'inizio di quest'anno. Al contrario, la Taycan completamente elettrica di Porsche è in circolazione dal 2019.
La Ferrari condividerà maggiori dettagli sui suoi piani durante il Capital Market Day del prossimo anno. Il Cavallino Rampante inizierà anche le vendite del suo primo SUV nel 2022, anni dopo l'arrivo sul mercato di Bentayga di Bentley e Urus di Lamborghini.
Tracciare una rotta per la Ferrari negli ultimi giorni del motore a combustione sarà tra le maggiori priorità per Benedetto Vigna, che dal 1° settembre è il CEO dell’azienda. “Questo è un problema di politica globale. C'è una chiara consapevolezza sulla necessità di una transizione verso la mobilità elettrica. Su una scala secolare questo non è un problema", ha detto Cingolani.